In Dresden muss kein Lokführer arbeiten, der in Chemnitz oder Leipzig wohnt. Warum denn auch?? Es gibt doch in Chemnitz und Leipzig genug Arbeit für uns. Auch in den nächsten zehn Jahren.
Wahrscheinlich auch gar nicht mehr gewillt dazu.
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Die Einsicht ist aber nur temporär, kommt nicht von "Innen" heraus, sondern weil es sonst noch teurer kommen kann. Neben der stark steigenden Kosten bei Fzg und Drumherum, ist es auch dank einer starken Gewerkschaft vorbei mit dem von der Politik forciertem Lohndumping. Die hätten gerne solche Zustände wie bei Lkw- und Busfahrern auch beim Zugpersonal. Der Teufel liegt also nur mal an der Kette, er ist aber immer noch der Teufel.
Eher ist sie kürzer durch die gestiegenen Anforderungen an Bewerber, Ausbilder und Zertifizierungen geworden. Zudem sind fast alle Zugpersonale in unseren Nachbarländern um 50 % und mehr besser bezahlt. Selbst für polnische oder tschechische Tf lohnt sich das nur, wenn man die paar in Germoney verdienten Euro-Kröten dann umtauscht und daheim ausgibt.
Bei unseren Kröten kommen (noch) Rumänen und Bulgaren in Frage.
Problem ist eher ne andere Sprache auf B1-Niveau plus Betriebsdienst, genommen zu werden und bereit sein, die Zelte abzubrechen. Aber nicht das Gehalt, das ist nominal und real netto in unseren EU-Nachbarländern und der Schweiz inkl. Altersversorgung deutlich höher als Lf 5. Aber das verwundert nicht, Germoney war schon immer sparsam, wenn es um Gehälter in der Logistik ging und nach der Jahrtausendwende ging es auf dem deutschen Arbeitsmarkt mit SPD und Grüne Richtung Suppenküche und der Afterburner im Kahlschlag der Eisenbahn wurde aktiviert. Heute sind die Deutschen im Medianvermögen ganz hinten im EU-Ranking und haben ne Flaschensammlerrente. Und die volle Wirkung ist noch nicht erreicht, derweil schweben den Korruptionsverbänden und den Berliner-Berufspolitikverbrechern schon neue Kürzungen fürs Volk vor, halt bis der Michel-Pöbel am Ende noch nicht mal mehr seine Unterhose am Leib behalten darf, im besten Deutschland, das wir je gehabt haben.
Das gilt für auswärtige Tf die in Deutschland arbeiten wollten selbstverständlich auch. Also ganz so einfach wie das manchmal behauptet wird ist das auch wieder nicht.
Natürlich, deshalb wird auch kein Schweizer, kein Belgier, kein Franzose, kein Italiener, kein Luxemburger und kein Niederländer seine Zelte abbrechen, um in Deutschland, wo Eisenbahn und deren Personal regierungstechnisch als Resterampe angesiedelt sind, als Tf mit regulärer Bezahlung tätig werden. Die würden alle massiv von ihrem jetzigen Lebensstandard einbüßen. Als der französische Busfahrer vor knapp einem Jahr hirnmus getreten wurde, hat man auch gesehen, wie gut die zum deutschen Pendant bezahlt werden. Mehrere Kinder, Haus, mit 60 in Rente und einen schönen Wohnmobil fürs Urlauben. Der Busfahrer in der Bunzelrepublik kann froh sein, wenn sie ihm mit 67 die Brotkrümel gönnen und er seine Mietbude und Medikamente mit 1000 Euro Rente netto als Dank für 35 Jahre ununterbrochen Malochen halten kann.
Als 2020 der öffentliche Dienst Warnstreiks gemacht hat, stand in einem Zeitungsartikel darüber, das die Busfahrer in OPR 400 bis 700€ weniger Lohn haben, wie Ihre Kollegen in B. Das deswegen etliche Busfahrer die Stunde Fahrzeit bis B täglich in Kauf nehmen und für den Mehrverdienst pendeln.
Das kommt zu dem allgemein niedrigem Gehaltsniveau in der DL-Branche noch hinzu, dass die Gehälter stark variieren. Da wird je nach Lebenshaltungskosten noch mal ordentlich runterdrückt, weil der Arbeitsmarkt gibt es ja her. Bei Ausschreibungen im SPNV sieht man es auch, immer mehr Anbieter setzen ihre Werkstätten und (Haupt)meldestellen abseits von den Metropolen, wo hautpsächlich die DB Regio (noch) haust und zusammen mit (DB) LfTV und Wasserkopf fast jede Ausschreibung gegenüber dem niedrigeren BuRa-Zug TV und schlankerer Verwaltung der Mitbewerber verliert. Und der neue billigere Anbieter plaziert sich dann in günstigere Regionen, um selber bei Bau/Unterhalt seiner Liegenschaften zu sparen und trotz weniger Gehalt noch ausreichend Personal zu finden. Das ist schon fein auskalkuliert, überall gerade soviel zu bezahlen, dass man noch genug Bauern findet, die man auf dem Schachbrett rumherschubsen kann.
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